/MSP/ - Calculatoare Airsoft

▶ Motan 07/30/26(Thu)11:00:00 No.1

> Calculatoare pentru airsoft. Conversii FPS <-> M/S, energie in Jouli, volum de cilindru / ratie fata de teava, RPS, raport roti dintate si distante de angajare pe clasa.
> Totul se calculeaza local in browser. Iti recomand sa salvezi pagina "save as html" si sa folosesti calculatoarele si cand nu ai net :3
> Poti scrie zecimalele cu punct sau cu virgula, le mananca pe amandoua. Recunoaste si separatorul de mii: 30000 / 30 000 / 30,000 / 30.000 inseamna acelasi lucru.
> Singura capcana: daca vrei o zecimala scrie 1.5 sau 1,5, nu 1.500 ala e citit ca o mie cinci sute, ca asa arata o grupare de mii.
> Rezultatele se updateaza pe loc cand scrii. Butoanele sunt doar de decor si pentru cei care nu se pot abtine sa nu apese pe ceva (cum sunt eu de fel xD).

[Reply]

▶ Conversii FPS / M/S 07/30/26(Thu)11:04:12 No.2

> 1 ft = 0.3048 m. Atat. Nu e fizica cuantica.

>> FPS -> M/S

Viteza masurata FPS

>> M/S -> FPS

Viteza masurata m/s

▶ Energie in Jouli 07/30/26(Thu)11:12:40 No.3

> E = ½ × m × v² (m in kilograme, v in m/s)
> Invers, ca sa scoti viteza din energie: v = √(2E ÷ m)

>> M/S + GRAMAJ BILA -> JOULI

Viteza m/s

Gramaj bila grame

>> FPS + GRAMAJ BILA -> JOULI

Viteza FPS

Gramaj bila grame

>> JOULI + GRAMAJ BILA -> M/S SI FPS

Energie Jouli

Gramaj bila grame

▶ Volum cilindru & ratie teava 07/30/26(Thu)11:31:05 No.4

> Formula de volum pentru cilindru: π × r² × h r = d/2 π = 3.1416
> Ratia = volum cilindru : volum teava. Cu cat ai mai mult aer fata de teava, cu atat poti impinge o bila mai grea.

>> CILINDRU

Diametru interior cilindru mm (standard AEG ~24)

Cursa pistonului (stroke) mm

>> TEAVA INTERIOARA

Diametru interior teava mm

Lungime teava mm

> Cursa pistonului = cat se trage efectiv pistonul in spate, NU lungimea totala a cilindrului. Masoara, nu ghici.
> Subvolumat = cilindrul rameane fara aer inainte ca bila sa iasa din teava. Bila frineaza in ultima parte a tevii (air brake) si pierzi energie degeaba, pe langa o precizie mai proasta, cel mai rau lucru e sa ai prea putin volum, este indicat sa fie balansat sau usor supra volumat.
> Supravolumat = ai mai mult aer decat poate folosi teava. Bila iese, aerul rest se duce in vant.
> Tabelul de volume e cel de pe pagina mea, scos din calcule si din practica de tehnician. Teoria nu bate intotdeauna cu practica.

▶ RPS / ROF (SSG & DSG) 07/30/26(Thu)11:47:58 No.5

>> RPS CALCULATOR

TPA + RPM preselectate (optional)

RPM motor (la 11.1V, in gol)

Gear ratio (doar numarul) ex: 18 pentru 18:1

Tip sector gear

Voltaj (optional) V (baza = 11.1V)

Randament estimat % (tipic 75-90)

Capacitate incarcator (optional) bile

ATENTIE: rezultatul e o ESTIMARE BRUTA. Formula asta e matematica pura si nu are cum sa stie:
> randamentul real al motorului tau (magneti, bobinaj, perii, rulmenti, rodaj, uzura),
> caderea de tensiune sub sarcina (voltage sag) si rezistenta interna a bateriei tale,
> voltajul real al bateriei (un 11.1V plin e 12.6V, gol e 9.9V - diferenta se vede direct in RPS),
> cati amperi poate scoate efectiv bateria (rating C real vs cel scris pe eticheta),
> rezistenta arcului, frecarea din gearbox, calitatea shimming-ului,
> MOSFET / active braking / pre-cocking, grosimea si lungimea cablajului, conectori, contacte trigger.
> In practica ajungi mai jos decat cifra teoretica. De aia am pus randamentul default la 85%. Cronografiezi si numeri, nu te lua de matematica.

▶ Raport roti dintate (gear ratio) 08/15/26(Sat)12:05:33 No.6

> Lantul de transmisie: PINION -> BEVEL -> SPUR -> SECTOR. Trei angrenaje, deci trei etape.
> La fiecare etapa coroana mica invarte coroana mare. Ratia etapei = dinti roata condusa ÷ dinti roata conducatoare.
> Ratia finala = etapa1 × etapa2 × etapa3, adica cate rotatii de pinion iti trebuie pentru o rotatie completa de sector.

>> PINION (pe axul motorului)

Pinion - coroana mica dinti care intra in bevel

>> BEVEL (coroana mica + coroana mare)

Bevel - coroana mare dinti care primeste de la pinion

Bevel - coroana mica dinti care intra in spur

>> SPUR (coroana mare + coroana mica)

Spur - coroana mare dinti care primeste de la bevel

Spur - coroana mica dinti care intra in sector

>> SECTOR (o singura coroana in lant)

Sector - coroana dinti care primeste de la spur

> ATENTIE: dintii de pickup (cei care trag pistonul) si cama de tappet NU intra in calcul. Numeri doar coroana completa de pe circumferinta, cea in care musca spur-ul.

>> OPTIONAL - RPM MOTOR

RPM motor (in gol) ca sa vezi si RPS-ul teoretic

> Valorile din casute sunt DOAR un punct de plecare care nimereste ~18.7:1. NU sunt datele setului tau. Numara dintii pe rotile tale, nu exista un standard universal intre producatori.
> Ratie mica (11-13:1) = sector-ul se invarte repede, cuplu putin. Vrea motor cu cuplu, baterie care da amperi si arc pe masura.
> Ratie mare (21-32:1) = cuplu mult, RPS putin, trigger response mai lent. Pentru arcuri grele.
> Daca schimbi doar pinionul, schimbi ratia finala proportional. Foloseste tabelele sa iti dai seama cu cat exact.
> Ratia e strict geometrie. Nu spune nimic despre cat de bine sunt shimuite, cat freaca, sau daca motorul poate duce.

▶ Distante de angajare (tir eficace / tir de lucru / Efectul Fairplay) 08/15/26(Sat)12:41:09 No.7

> Bila pierde energie exponential cu distanta: E(d) = E0 × e^(-C × d ÷ m), unde m = gramajul bilei si C = 0.0144.
> Daca replica ta nu atinge distanta maxima estimata a clasei, lipsa se scade: 100% din tirul de lucru, 50% din tirul eficace.

>> REGULAMENT

Limitele le iau din

Clasa

Limita de energie la crono Jouli maxim admis

Gramaj maxim admis grame

MED (distanta minima de angajare) metri

Capat tir eficace metri

Capat tir de lucru metri

Distanta maxima (fairplay) metri

Energie de referinta Jouli pentru care sunt valabile distantele

Bila de referinta grame bila de calibrare

>> REPLICA TA

Cu ce ai masurat

Energie la teava Jouli

Viteza la teava FPS

Viteza la teava m/s

Gramaj bila la masuratoare grame

>> APROXIMARI PE ORICE GRAMAJ (aceeasi energie)

> Tir eficace = intervalul in care bila loveste tare si previzibil. Aici tragi si te astepti sa se simta.
> Tir de lucru = mai ajunge, dar deja slabeste si imprastie. Tir de suprimare/supresie, nu de precizie.
> Distanta maxima estimata (Efectul Fairplay) = mai departe de atat bila ajunge cu energie de mangaiere. Se simte, dar de multe ori nu se simte destul, de aia se cheama fairplay: e pe constiinta celui lovit.
> Prima cifra de la tir eficace e distanta minima de angajare pe clasa (MED): 0 / 10 / 20 / 30 m, dupa clasa. Aia e regula de siguranta, NU se schimba in functie de cat de tare e replica ta.
> Calculul e in aer linistit, orizontal, cu hop reglat corect. Vantul, ploaia, bile ieftine si hop-ul prost strica totul si nu au cum sa intre in formula.
> Daca folosesti alt gramaj decat cel de referinta al clasei, calculul tine cont: bila mai grea pierde energia mai incet si ajunge mai departe. Verifica insa ce zice regulamentul terenului, nu tot ce e fizic corect e si permis.

/MSP/ - CALCULATOARE AIRSOFT